Λίγο πριν την δραχμή και τον διαμελισμό της χώρας


Ο Φέσσας εμφανίστηκε ως υφυπουργός του Τσίπρα

Η ανεξηγητη σταση του ΣΕΒ

sev18122415_img_2898_201505181431951974

Η απόφαση συγκεκριμένων εργοδοτικών φορέων  να συμφωνήσουν στην αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών σε μια χώρα με 1,5 εκατομμύριο ανέργους του ιδιωτικού τομέα οι οποίοι αυξάνονται γεωμετρικά μια και οι επιχειρήσεις εγκαταλείπουν την Ελλάδα για προορισμούς όπως η Βουλγαρία, πρέπει να καταχωρηθεί στα Παγκόσμια Χρονικά Οξυδερκούς Επιχειρηματικότητας.

Εάν επρόκειτο να απονείμουμε τα σχετικά βραβεία το Χρυσό Βατόμουρο θα πήγαινε στον ΣΕΒ.

Συνέχεια

Advertisements

ΑΚΟΜΗ ΡΩΤΑΣ ΓΙΑΤΙ ΕΦΥΓΑΝ 60.000 ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ;;;


Ζητείται εργαζόμενος με 100 ευρώ… το μήνα


Διαβάζοντας την αγγελία επίδοξου επιχειρηματία στην ιστοσελίδα αγγελιών Χρυσή Ευκαιρία δεν μπορέσαμε να μην χαμογελάσουμε. Τα σχόλια που έδιναν και έπαιρναν μεταξύ των συναδέλφων στο γραφείο πέραν της πρώτης απορίας ήταν κατά κύριο λόγο σκωπτικά.

Μισθός 100, όσο για ασφάλιση… ξεχάστε το!

Συνέχεια

Περί το 1.000.000 οι ανασφάλιστοι εργαζόμενοι


Το ένα εκατομμύριο προσεγγίζουν αθροιστικά οι εργαζόμενοι τους οποίους οι εργοδότες δεν ασφαλίζουν αλλά και όσοι παρότι παρέχουν εξαρτημένη εργασία πλήρους ωραρίου αντιμετωπίζονται ως ελεύθεροι επαγγελματίες επωμιζόμενοι οι ίδιοι τις εισφορές τους.

Πρόκειται για όσους εργάζονται σε καθεστώς μαύρης (αδήλωτης) εργασίας, ως μισθωτοί αλλά αμείβονται με μπλοκάκι ελεύθερου επαγγελματία καθώς και με πλήρες ωράριο, που δηλώνονται ως μερικώς απασχολούμενοι.

Συνέχεια

Στην πρώτη γραμμή «κούρεμα» καταθέσεων


Η συμφωνία για τον Ενιαίο Μηχανισμό Εξυγίανσης των τραπεζών (SRM), στην οποία κατέληξε η ελληνική Προεδρία με εκπροσώπους του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, προβλέπει την ταχύτερη κεφαλαιακή ενίσχυση του Ενιαίου Ταμείου Εξυγίανσης των τραπεζών (SRF), μεταδίδει το Ρόιτερς και ανοίγει το δρόμο στα «κουρέματα» καταθέσεων αφού τα λεφτά για τις τραπεζικές τρύπες δεν φτάνουν… στο φόντο νέων μνημονίων.

 Ειδικότερα, η κεφαλαιοποίηση του Ταμείου με το ποσό των 55 δισ. ευρώ, που θα προέλθει από εισφορές των τραπεζών, θα γίνει σε 8 έτη αντί των 10 ετών που προβλεπόταν αρχικά (με βάση την απόφαση του Ecofin τον περασμένο Δεκέμβριο). Συνέχεια

Αυτό που θα διαβάσετε είναι ασύλληπτο. Που πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια;


Του Τ. Παναγιωτόπουλου (πολ. μηχανικού)

Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ, δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε…200ευρώ/m2.

 Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.

Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km. Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.

Τα τμήματα του εθνικού μας δικτύου που μπορούν να ενώσουν ολόκληρη την Ελληνική επικράτεια είναι:

1. ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ = 220km (εισπράξεις 10.000Χ6Χ366 = 110.000.000 ευρώ)
2. ΚΟΡΙΝΘΟΣ- ΚΑΛΑΜΑΤΑ = 250km (εισπράξεις 20.000Χ8Χ366 = 58.000.000 ευρώ)
3. ΠΑΤΡΑ-ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ = 150km (εισπράξεις 20.000Χ4Χ366 = 30.000.000 ευρώ )
4. ΡΙΟ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 225km (εισπράξεις 40.000Χ18Χ366 = 263.000.000 ευρώ)
5. ΕΓΝΑΝΤΙΑ( ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΑΛΕΞ/ΛΗ) = 566km (εισπράξεις 100.000Χ6Χ366 = 219.000.000 ευρώ)
6. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ = 502km (εισπράξεις 150.000Χ23Χ366 = 1.262.000.000 ευρώ)
7. ΛΑΡΙΣΣΑ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 189km
8. ΛΑΜΙΑ-ΑΝΤΙΡΙΟ = 170km
9. ΧΑΝΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ = 202km
10. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ = 45km (εισπράξεις 200.000Χ4Χ366 = 235.000.000 ευρώ)

Το συνολικό μήκος του παραπάνω δικτύου είναι 2.519km

Αν δεχθούμε ότι στη χώρα μας τα ΙΧ επιβατηγά και φορτηγά που κυκλοφορούν είναι περίπου 8.000.000 με ένα μέσο όρο 200 ευρώ το χρόνο που πληρώνουν για τέλη κυκλοφορίας, το κράτος εισπράττει 8.000.000Χ200 = 1.600.000.000 δίς ευρώ.

Με τους παραπάνω υπολογισμούς συγκεντρώνονται περίπου 3,77 δίς ευρώ το χρόνο για την «συντήρηση» των δρόμων.

Αν δεχθούμε ότι δαπανάται ένα ποσόν περίπου 20% για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων, δηλαδή 770.000.000 ευρώ περισσεύουν 3 δίς ευρώ.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:

1. Για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου εκ του μηδενός απαιτούνται 2.519Χ8.000.000 = 20.152.000.000 δίς ευρώ.

2. Με τις παραπάνω εισπράξεις σε 7 χρόνια έχει ανακατασκευαστεί το εθνικό δίκτυο εξ, ολοκλήρου.
Συνέχεια

Οι ασφαλισμένοι έντρομοι σηκώνουν τις εισφορές τους από τα ταμεία και τραντάζουν συντάξεις και Ταμεία


Οι σαρωτικές αλλαγές στο ασφαλιστικό που αναμένεται να ισχύσουν τους επόμενους μήνες έχουν οδηγήσει χιλιάδες ασφαλισμένους να «σηκώσουν» τις εισφορές τους από ταμεία πρόνοιας και επικουρικής ασφάλισης.

Η πρακτική αυτή μπορεί να ήταν μέχρι πρότινος άγνωστη στο ευρύ κοινό, ωστόσο, η νέα τάση έχει ως αποτέλεσμα οι ασφαλισμένοι να αιτούνται επιστροφή των εισφορών υπό τον φόβο των νέων αλλαγών στο ασφαλιστικό.

Πρόκειται ουσιαστικά για μία νέα τάση που έχει δημιουργηθεί, καθώς η επιστροφή εισφορών, η οποία πριν από μερικά χρόνια είχε μικρή έως ελάχιστη απήχηση, σήμερα παρουσιάζει μεγάλη αύξηση. Σύμφωνα με τον «Τύπο της Κυριακής», από τον Ιανουάριο Συνέχεια