Υπαίθριοι χώροι πρασίνου πάνω στις οικοδομές

Το πράσινο στις πόλεις μας  κατά γενική ομολογία είναι  παραμελημένο και πολύ λίγο. Το πραγματικό έδαφος εξαφανίζεται μπροστά στα οικονομικά συμφέροντα, οικιστικές ανάγκες  δρόμους, και τα ελάχιστα αστικά κενά που απομένουν συνήθως καλύπτονται με σκληρά υλικά.

Η ανάγκη για χώρους πρασίνου (πράσινα δώματα)  είναι  μεγάλη  ώστε να υπάρχουν περιοχές χαλάρωσης, επαφής με την φύση και την πραγματικότητα που καταστρέφουμε. Αποδείχθηκε ότι η έλλειψη πρασίνου μειώνει και τις αξίες των ακινήτων, απαξιώνει περιοχές ενώ οι γειτονιές με πράσινο είναι περιζήτητες και με υπερδιπλάσιες αξίες . Πέρα από την αισθητική βελτιώνει το κλίμα μιας περιοχής, την ποιότητα του αέρα, μειώνει τον θόρυβο  και επενεργεί θετικά στην  υγεία των κατοίκων.

Προσφυγή της Thyssen στο ΣτΕ για να αποφύγει το πρόστιμο στο Ελληνικό Δημόσιο

Στην αντεπίθεση πέρασαν οι Γερμανοί για τα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού, που ποτέ δεν παραδόθηκαν, αλλά και το ένα που παραδόθηκε… έγερνε (Παπανικολής).

Για τα υποβρύχια αυτά, δε, «εισέπραξε» μίζες 2.960.225 ελβετικών φράγκων ο πρώην υπουργός Εθνικής Άμυνας, Άκη Τσοχατζόπουλο, ο οποίος και καταδικάστηκε σε κάθειρξη 20 ετών, μαζί με αλλά 16 άτομα, μεταξύ των οποίων η γυναίκα του και η κόρη του.

Σε κάθε περίπτωση, ο «γόρδιος δεσμός» των δύο προγραμμάτων κατασκευής και εκσυγχρονισμού των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού (Αρχιμήδης και Ποσειδών) θα αργήσει να λυθεί, καθώς η επίλυσή τους έχει περάσει πλέον στα γρανάζια της διεθνούς και ελληνικής Δικαιοσύνης.

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Δημήτρης Αβραμόπουλος, εξέδωσε καταλογιστική πράξη σε βάρος της γερμανικής εταιρείας ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), που εδρεύει στο Κίελο της Γερμανίας, ύψους 115.000.000 ευρώ. Η εταιρεία TKMS έχει εξαγοράσει την Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW).

Απο ξύλα παλέτας, κατασκευή ρουστίκ ντουλάπι μπάνιου (βίντεο)

Ένα ακόμα βίντεο από τον «φοβερό» κυρίου Steve Ramsey. Αυτή τη φορά μας παρουσιάζει  την διαδικασία κατασκευής, ρουστίκ ντουλάπι μπάνιου, φτιαγμένο από ξύλα παλέτας.

Αυτό που θα διαβάσετε είναι ασύλληπτο. Που πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια;

Του Τ. Παναγιωτόπουλου (πολ. μηχανικού)

Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ, δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε…200ευρώ/m2.

 Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.

Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km. Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.

Τα τμήματα του εθνικού μας δικτύου που μπορούν να ενώσουν ολόκληρη την Ελληνική επικράτεια είναι:

1. ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ = 220km (εισπράξεις 10.000Χ6Χ366 = 110.000.000 ευρώ)
2. ΚΟΡΙΝΘΟΣ- ΚΑΛΑΜΑΤΑ = 250km (εισπράξεις 20.000Χ8Χ366 = 58.000.000 ευρώ)
3. ΠΑΤΡΑ-ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ = 150km (εισπράξεις 20.000Χ4Χ366 = 30.000.000 ευρώ )
4. ΡΙΟ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 225km (εισπράξεις 40.000Χ18Χ366 = 263.000.000 ευρώ)
5. ΕΓΝΑΝΤΙΑ( ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΑΛΕΞ/ΛΗ) = 566km (εισπράξεις 100.000Χ6Χ366 = 219.000.000 ευρώ)
6. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ = 502km (εισπράξεις 150.000Χ23Χ366 = 1.262.000.000 ευρώ)
7. ΛΑΡΙΣΣΑ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 189km
8. ΛΑΜΙΑ-ΑΝΤΙΡΙΟ = 170km
9. ΧΑΝΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ = 202km
10. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ = 45km (εισπράξεις 200.000Χ4Χ366 = 235.000.000 ευρώ)

Το συνολικό μήκος του παραπάνω δικτύου είναι 2.519km

Αν δεχθούμε ότι στη χώρα μας τα ΙΧ επιβατηγά και φορτηγά που κυκλοφορούν είναι περίπου 8.000.000 με ένα μέσο όρο 200 ευρώ το χρόνο που πληρώνουν για τέλη κυκλοφορίας, το κράτος εισπράττει 8.000.000Χ200 = 1.600.000.000 δίς ευρώ.

Με τους παραπάνω υπολογισμούς συγκεντρώνονται περίπου 3,77 δίς ευρώ το χρόνο για την «συντήρηση» των δρόμων.

Αν δεχθούμε ότι δαπανάται ένα ποσόν περίπου 20% για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων, δηλαδή 770.000.000 ευρώ περισσεύουν 3 δίς ευρώ.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:

1. Για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου εκ του μηδενός απαιτούνται 2.519Χ8.000.000 = 20.152.000.000 δίς ευρώ.

2. Με τις παραπάνω εισπράξεις σε 7 χρόνια έχει ανακατασκευαστεί το εθνικό δίκτυο εξ, ολοκλήρου.

Γερό «χαστούκι» από τους Βορειοηπειρώτες στον Μπένι

Επιστολή διαμαρτυρίας προς τον υπουργό Εξωτερικών και αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο έστειλε η Νεολαία Βορειοηπειρωτών με αφορμή το κλίμα τρομοκρατίας που διαμορφώνεται στη Βόρεια Ηπειρο.

Στην επιστολή, η οποία κοινοποιήθηκε τόσο στον πρωθυπουργό  Αντώνη Σαμαρά όσο και στον Βορειοηπειρώτη βουλευτή Επικρατείας του ΠΑΣΟΚ Πύρρο Δήμα, ζητείται η παρέμβαση και η στήριξη της Ελλάδας ούτως ώστε να μη θρηνήσουμε άλλα θύματα και οι Βορειοηπειρώτες να ζουν επιτέλους στον τόπο τους χωρίς τον φόβο της απειλής. Στην επιστολή αναφέρεται μεταξύ άλλων:

Το Τζαμί είναι κίνδυνος κοσοβοποιήσης της Αττικής. Δεν το λέμε εμείς, το γράφει η Ελευθεροτυπία

Ισλαμικό τέμενος Αθήνας – Η ώρα της διαφάνειας

Του ΜΙΧΑΛΗ ΜΟΥΣΣΟΥ*

Με την κατάθεση οικονομικής προσφοράς από μια κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν οι τέσσερις σημαντικότερες ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες (ΑΚΤΩΡ, J&Ρ ΑΒΑΞ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΤΕΡΝΑ) και ύστερα από πέντε γύρους χωρίς συμμετοχή ενδιαφερομένων, κλείνει ο πρώτος κύκλος για τη δημιουργία ισλαμικού τεμένους στην Αθήνα.

Παραδόξως παραμένει ανοιχτό και αναπάντητο από την Πολιτεία το ερώτημα που κρατά ανήσυχη ολόκληρη την κοινωνία: εάν πρόκειται να χτιστεί τζαμί (δηλαδή χώρος θρησκευτικής λατρείας) ή «τέμενος» όπως είναι επίσημα διατυπωμένο (δηλαδή χώρος λατρείας με πολιτικές προεκτάσεις). Παράλληλα, επειδή ο αθηναϊκός λαός εκφράζει τις ανησυχίες του εδώ και μήνες, κατηγορείται αδίκως από την Πολιτεία για φασιστικές, ρατσιστικές ή μισαλλόδοξες τάσεις, με τα ΜΑΤ να περιφρουρούν τις ειρηνικές διαμαρτυρίες των Αθηναίων προς ενίσχυση αυτών των εντυπώσεων.

Πέραν του πνευματικο-πολιτικού περιεχομένου που υποκρύπτει ο νόμος που διέπει την κατασκευή του τεμένους, εντείνονται οι υπόνοιες ότι ο θρησκευτικός χαρακτήρας του κτηρίου είναι προσχηματικός και ότι ο συγκεκριμένος ναός θα χρησιμοποιηθεί ως εφαλτήριο για τη δημιουργία επίσημων μουσουλμανικών κοινοτήτων στην Αττική, δηλαδή μιας εν γνώσει μας κοσοβοποίησης.

Φτιάξε μπόλ απο ξερά φύλλα

Καλημέρα και καλό μήνα.
Πρώτη Σεπτέμβρη σήμερα και πρώτη ημέρα του φθινοπώρου. Γι’ αυτό σας έχω μια φθινοπωρινή κατασκευή.
Με τα κιτρινισμένα φύλλα των δέντρων που σιγά σιγά θα αρχίσουν να κάνουν την εμφάνιση τους στα δέντρα και κάτω από αυτά φτιάχνουμε ενα υπέροχο διακοσμητικό μπολ.

Θα χρειαστούμε:

Αφήνουμε Μετρό Θεσσαλονίκης και πάμε Σκόπια;

σχόλιο MySatelite: Δικαιολογημένη η αγανάκτιση για το Μετρό. Για όσους μένουν Θεσσαλονίκη, φαντάζει υπεράνθωπη η υπομονή της εταιρείας (αν και δεν μας καίγεται καρφί για τον όμιλο Μπόμπολα, που εξαγόρασε την χρεοκοπημένη ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική, εισήλθε στο έργο, και για τον οποίο η  κυβέρνηση κάνει σάλτα να επιταχύνει τις διαδικασίες για την επίλυση των οικονομικών διαφορών/προβλημάτων).

Καταστηματάρχες και κάτοικοι μπούχτισαν πια να βλέπουν άδεια εργοτάξια γιατί για άλλη μια φορά κάποιο κώλυμα εμφανίστηκε. Μπούχτισαν να βλέπουν μια πόλη με κατακρεουργημένες ειδικά τις οδούς Εγνατία, Αγια Σοφία, Βενιζέλου, Μοναστηρίου.

Το 2007 έφτασε ο πρώτος μετροπόντικας. Απο τότε τι;

Mιλάνε για 5 επεκτάσεις ενώ δεν τελείωσαν το βασικό έργο των 9,6 χλμ. Επαναλαμβάνω —  9,6 χλμ.

Hμερομηνίες για το άνοιγμα του πιο υπερσύγχρονου έργου της Ευρώπης ακούμε εμείς οι Θεσσαλονικείς απο την πρώτη φορά που άνοιξε η περιβόητη «τρύπα του Κούβελα» στα τέλη της 10ετίας του ’80.

Η γραφειοκρατία, ο εμπαιγμός των πολιτών, τα πολιτικά παιχνιδάκια που παίζονται στα γραφεία πολεοδομίας, νομαρχίας, δημαρχείου, μητροπολιτικού μεγάρου, συλλόγου αρχαιολόγων, και κατασκευαστικών εταιρειών έχουν καταστρέψει μια πανέμορφη πόλη. Όλοι ξέρουμε πόσων έτων είναι η Θεσσαλονίκη. Όλοι γνώριζαν πως θα υπήρχαν αρχαία. Μια βόλτα να έκαναν στη Δημητρίου Γούναρη θα έβλεπαν σε τι βάθος βρισκονταί. Δηλαδή δεν θα έβρισκαν τίποτα στο ύψος της Βενιζέλου; Γιατί δεν λύνανε τέτοιου είδος προβλήματα — σοβαρότατα προβλήματα γιατί μιλάμε για την κληρονομιά μας — πριν καν στήσουν τις απαίσιες μεταλλικές περιφράξεις και δημιουργήσουν το κυκλοφοριακό χαός;

Όλοι ξέρουν, όλοι είναι ειδικοί, όλοι έχουν δίκιο, και οι ταπεινοί Θεσσαλονικείς ως συνήθως τους έχουν γραμμένους στα κολαούζα τους.

Και τώρα μένει να εγκαταλείψει το μετρό ο Ελλάκτωρ. Συμπτωματικά, ο Άκτωρας κατέθεσε προσφορά στον διαγωνισμό ανακατασκευής σιδηροδρομικού τμήματος στην ΠΓΔΜ. (Διαβάστε τα άρθρα που ακολουθούν.)

Άσε μωρέ. Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης – πλατεία Αριστοτέλους σε 20 λεπτά και με περπατούρα καλά είναι.

Εκάβη

Λίγο λίγο τα βγάζουν στην φόρα: Ενδείξεις για μεγάλο κοίτασμα ορυκτού ολιβίνη στη Βάβδο Χαλκιδικής

Ενδείξεις για την ύπαρξη μεγάλου κοιτάσματος ορυκτού ολιβίνη, στο δημόσιο μεταλλείο Λευκόλιθου, στη Βάβδο της Χαλκιδικής, προκύπτουν από τις έρευνες του Ινστιτούτου Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών (ΙΓΜΕ), που γίνονται στην περιοχή.

Αυτό επεσήμαναν εκπρόσωποι του συνδικάτου εργαζομένων στο ΙΓΜΕ, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, με θέμα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν από την απαξίωση, όπως κατήγγειλαν, του Ινστιτούτου.

DIY Ιστιοφόρο σε βάζο από Φελλό

Θυμαστε σαν παιδιά  να σας έχουν κάνει δώρο πλοίο σε ένα μπουκάλι; Αν ναι  εδώ σήμερα έχουμε για σας μια Diy διασκεδαστική κατασκευή που οι μικροί μας φίλοι θα λατρέψουν. Το μόνο που χρειάζεστε είναι μερικά πώματα, νήμα, οδοντογλυφίδες, και χαρτί κατασκευής.

Αυτή η εύκολη κατασκευή για τα παιδιά δεν είναι μόνο για διασκέδαση, αλλά θα θα μπορούσε να διακοσμήση εξαίσια το περβάζι σας ή κάποιο τραπεζάκι του παιδιού σας. Θα μπορούσατε ακόμη να κάνετε ένα στόλο από μικρά ιστιοπλοϊκά με φελλό για να διακοσμήσετε το δωμάτιο τους ή και το μπάνιο σας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΙ ΘΑ ΣΥΜΒΕΙ ΜΕ ΤΟ ΧΤΙΣΙΜΟ ΤΟΥ ΤΕΜΕΝΟΥΣ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

Αποκαλύπτουμε αυτά που μας κρύβουν οι εθνοπροδότες!

• Αυτόματη αναγνώριση μουσουλμανικής μειονότητας στην περιφέρεια, όπου χτίζεται το τέμενος

• Η Πολιτεία θα αναγνωρίσει ως νόμιμους όλους τους λαθρομετανάστες

• Η περιοχή του χώρου λατρείας για τους μουσουλμάνους, αποτελεί και ιδιοκτησίας τους βάσει του κορανίου! Θα έχουμε δηλαδή ιδιοκτησία ελληνικού εδάφους από παράνομους αλλοδαπούς!!!

• Βάσει Διεθνούς Δικαίου, το τέμενος αποτελεί χώρο ασύλου. Άρα το τέμενος θα είναι άσυλο και για τις παράνομες πράξεις τους!

• Μπορεί να γίνει καταφύγιο τρομοκρατών –ισλαμιστών

• Θα αποτελέσει δεδικασμένο, με συνέπεια κάθε γειτονιά που έχει μουσουλμάνους να υποχρεώνεται να χτίζει και από ένα τέμενος!

Ρεπορτάζ Μάκης Βραχιολίδης

Οι κάτοικοι των Αθηνών συσπειρώνονται προκειμένου να αποτρέψουν τη δημιουργία τεμένους στην Αθήνα. Πρόκειται για οργανωμένη από το πολιτικό σύστημα ολομέτωπη επίθεση εναντίον του ελληνισμού και της Ιστορίας του. Η ανέγερση τεμένους στην Αθήνα θα είναι έγκλημα και θα αποτελέσει τη θρυαλλίδα για μια σειρά εκρηκτικών προβλημάτων σε όλη την Ελλάδα. Η αυτόματη νομιμοποίηση των λαθρομεταναστών και η επίσημη εγκατάσταση μουσουλμανικού τόξου εντός της ελληνικής επικράτειας, θα είναι από τις πρώτες συνέπειες που θα υποστεί η χώρα μας με τη δημιουργία τεμένους. Οι πολιτικοί ολετήρες, δεν φτάνει που υπέγραψαν το «Δουβλίνο 2», σύμφωνα με το οποίο οι λαθρομετανάστες που εισέρχονται στη χώρα μας εγκλωβίζονται σε αυτή και απαγορεύεται να προωθηθούν σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, τώρα, με τη δημιουργία τεμένους, νομιμοποιούν τους μουσουλμάνους στην Ελλάδα!

Οι κάτοικοι του Βοτανικού με συγκέντρωσή της στην πλατεία Φλέμιγκ, στις 20 Ιουνίου διατράνωσαν τη σφοδρή αντίθεσή τους στη δημιουργία τεμένους αλλά και την πρόθεσή τους να συνεχίσουν μέχρις εσχάτων τον αγώνα τους κατά της διαγραφόμενης από το πολιτικό σύστημα, προδοσίας σε βάρος της Πατρίδας και της Ιστορίας της.

Ανάμεσα στους ομιλητές της συγκέντρωσης ξεχώρισε ο Ανδρέας Χαϊκάλης, επικεφαλής της «Δράσης Ανεξάρτητων Πολιτών» κατά του τεμένους, ο οποίος αναφέρθηκε στις καταστροφικές συνέπειες που θα υποστεί η Ελλάδα σε περίπτωση που φτιαχτεί τέμενος στη χώρα μας, σε οποιοδήποτε σημείο και αν γίνει αυτό.

Τα χαρακτηριστικότερα σημεία της ομιλίας του Ανδρέα Χαϊκάλη, ήταν:
«Έχουμε θεσπίσει μία κίνηση, την «Δράση Ανεξαρτήτων Πολιτών» κατά του τεμένους , κατά της κατασκευής ή της αδειοδότησης του τεμένους. Όχι μόνο στον Βοτανικό αλλά σε οποιοδήποτε μέρος

Θα δημιουργηθούν 43 νέοι σταθμοί διοδίων

Το επόμενο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με πληροφορίες, θα δημιουργηθούν 43 νέοι σταθμοί διοδίων αυξάνοντας τον αριθμό τους σε 75 στο σύνολο των 1.780 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων , η πλειονότητα των οποίων είναι υπό κατασκευή και είτε βρίσκονται είτε θα βρεθούν υπό ιδιωτική

Τρικομματική, όπως Τρίτου Τύπου

sotosblog

Το πρώτο Κοσμοδρόμιο της Ευρώπης είναι γεγονός! Φυσικά, όλοι κατανοούμε ότι για λόγους εθνικής ασφάλειας τηρήθηκε μέχρι σήμερα άκρα μυστικότητα γύρω από το όλο έργο της κατασκευής του, λόγος για τον οποίο εγκαινιάστηκε τελικά με την κωδική ονομασία «Ολυμπία Οδός». Αλλά δεν μπορεί πια να μένει κρυφό, και ανακοινώθηκε επιτέλους.

Η συγκεκριμένη ονομασία επιλέχθηκε επειδή το ίδιο έργο έχει εγκαινιασθεί ξανά στο παρελθόν, κι έτσι νοήμονα όντα από το υπερπέραν θα αντιληφθούν χωρίς δυσκολία ότι, δεν μπορεί, κάτι το τόσο παραπλανητικό θα σχετίζεται σίγουρα με κάτι το εξόφθαλμα εξωπλανητικό. Για τους κοινούς γήινους είναι αυτή μόνο μια από τις αναποκρυπτογράφητες ακόμα μεθόδους συνεννόησης, που εμείς έχουμε, ωστόσο, καταφέρει να αποκωδικοποιήσουμε, και γνωρίζουμε πλέον ότι συνηθίζουν να χρησιμοποιούν αυτές οι απόκοσμες μορφές ζωής, ώστε να το πιάνουν αμέσως, όταν κάτι τους αφορά.

Πρόκειται πάντως για μια μέθοδο επικοινωνίας μαζί τους η οποία έχει δοκιμασθεί με επιτυχία στο παρελθόν· και τούτο δεν θα είχε καταστεί…

Δείτε την αρχική δημοσίευση 538 επιπλέον λέξεις

Εντυπωσιακή κατασκευή με 200.000 τουβλάκια Lego

Ο Αμερικανός Mike Doyle από το New Jersey έρχεται με μια σειρά από μεγάλης κλίμακας έργα LEGO να «γιορτάσει την επαφή με πνευματικά όντα και μοναδικούς κόσμους», όπως τουλάχιστον ο ίδιος υποστηρίζει.

Η εντυπωσιακή δημιουργία του, που ονομάστηκε Contact 1, είναι το αποκορύφωμα των περίπου 600 ωρών εργασίας με 200.000 τουβλάκια Lego και έχει διαστάσεις περίπου 5 μέτρα ύψος και έξι μέτρα πλάτος!

Οι Κύπριοι στενάζουν, η Noble όμως τρίβει τα χέρια της για το φυσικό αέριο

Tην ικανοποίηση της εταιρείας του, που της δόθηκε η ευκαιρία να προχωρήσει σε έρευνες στο τεμάχιο 12 κυπριακής ΑΟΖ, εξέφρασε ο διευθύνων σύμβουλος της Noble Τσαρλς Ντέιβιντσον, μιλώντας σήμερα σε συνέδριο στη Λευκωσία.

Επίσης, αναφέρθηκε στις προοπτικές ώθησης της οικονομίας από την εκμετάλλευση του φυσικού αερίου. Η διαδικασία εξερεύνησης για φυσικό αέριο προϋποθέτει, είπε, τεράστιες επενδύσεις και ρίσκα, σημειώνοντας ότι την ίδια ώρα είναι ο δρόμος που οδηγεί σε μεγαλύτερη ασφάλεια και πιο ισχυρή

Η ιστορία του χαρταετού. Τα έθιμα της Καθαράς Δευτέρας

Olympia.gr

Ναι, τον πετάμε! Τον περνάμε και στα παιδιά μας. Κάθε διατήρηση λαϊκού εθίμου είναι βήμα προς την Ελευθερία. Είναι πράξη δράσης ενάντια στην άχρωμη λαίλαπα του τσιμέντου που σκλαβώνει την ψυχή μας. Κάθε ματιά στον ουρανό είναι δήλωση Αληθείας. Έχει τόσες μνήμες αυτό το γαλάζιο..

Στην  αρχαιότητα, 4^ο  αιώνα  π.Χ., ο  μαθηματικός  και  αρχιμηχανικός  Αρχύτας  (440-360 π.Χ.), από  τον  Τάραντα  της  Νότιας  Ιταλίας, καλός  φίλος  του  Πλάτωνα  και  οπαδός  του  Πυθαγόρα, χρησιμοποίησε  στην  αεροδυναμική  του  τον  χαρταετό  και  λέγεται  ότι  ήταν  ο  εφευρέτης  του. Ο  Αρχύτας  θεωρείται  ο  τελευταίος  αλλά  και  ο  σημαντικότερος  των  Πυθαγορείων. Κείμενα  του  Αρχύτα  λένε  ότι  μελέτησε 

Δείτε την αρχική δημοσίευση 2.870 επιπλέον λέξεις

Κρήτη: Βρέθηκε μινωικό ναυπηγείο

Θα παρουσιαστεί σε συνέδριο για την Αρχαία Ελληνική Τεχνολογία, στο Ηράκλειο της Κρήτης, στις 21/3

Το πρώτο μινωικό ναυπηγείο κατασκευής μεγάλων πλοίων 50 μέτρων, θα παρουσιάσουν σε συνέδριο για την Αρχαία Ελληνική Τεχνολογία, που θα γίνει στο Ηράκλειο της Κρήτης, στις 21 Μαρτίου, ο ερευνητής δρ. Μηνάς Τσικριτσής και ο γεωλόγος Στέλιος Μανωλιούδης.

«Για την ανάπτυξη της μινωικής ναυτιλίας μέχρι τώρα στηριζόμαστε σε αναπαραστάσεις με εικόνες

ΚΑΤΙ ΔΕ ΜΑΣ ΛΕΕΙ ΣΩΣΤΑ ΤΟ ΓΑΪΔΟΥΡΙ

Tο… παλάτι του Γκαγκάτση

Το τελευταίο διάστηµα, και στο περιθώριο της κρίσης που πλήττει βάναυσα την Ελλάδα, µια εκπληκτική υπόθεση εξελίσσεται στο διεθνές real estate, µε την αµέριστη συνδροµή του ∆ιαδικτύου. Ο τίτλος: «Πώς να πουλήσετε µια εξοχική βίλα αξίας… 50.000 ευρώ έναντι 1.500.000 ευρώ».
Ο λόγος για την… Protasis, που τάραξε τα νερά στο παγκόσµιο real estate.

Το ποσό των πενήντα χιλιάδων ευρώ είναι αυτό που, σε ανύποπτο χρόνο, τόνιζε, κάτω από την πίεση

25,2 εκατ. ευρώ για να σωθεί η «Ολυμπία Οδός»

σχόλιο Vuvuzela:
Γράφει η Εκάβη

Η πολιτικοί φυσικά και σώζουν κοινοπραξίες όπου μετέχουν φιλαράκια. Για να δούμε ποία είναι αυτή η «Ολυμπία Οδός». Έχουμε και λέμε …..

1)VINCI Concessions: η Γαλλική εταιρεία που έφτιαξε και τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου — ναι, καλά θυμάστε, η γέφυρα που δέχτηκε κριτική, επειδή το οδικό δίκτυο είτε από πλευράς Πάτρας είτε Στερεάς Ελλάδας τότε ήταν ελλιπές ή ανεπαρκές και μέχρι και το περιδικό The Economist είπε πως η γέφυρα συνδέει το «πουθενά συγκεκριμένα με το εντελώς πουθενά». Εξάλλου, ο Σαμαράς με τον Ολλάντ τα είπαν πριν λίγες μέρες και προφανώς δεν θέλουν να στεναχωρηθεί ο γενικός διευθυντής της VINCI, ο κ. Pierre-André de Chalendar, πρώην υφυπουργός στο υπουργείο Ενέργειας και Πρώτων Υλών (Direction Générale de l’Energie et des Matières Premières) και συμμετέχων στη συνάντηση Bilderberg του 2012 στο Chantilly της Virginia (ΗΠΑ) 

2) HOCHTIEF PPP SOLUTIONS: Λίγα λόγια χρειάζονται για την κατασκευαστική εταιρεία του Hilton στην Αθήνα το 1961-1963 και αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος (1996-2000) το οποίο έχει πωλητήριο εδώ και καιρό. Για τα 150 εκατ. ευρώ που χρωστάει στο Δημόσιο που μάθαμε πέρυσι δεν ξέρουμε τι γίνεται. Α, τώρα που την αναφέρουμε, αυτή δεν έκανε και το υπόγειο καταφύγιο του Χίτλερ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΠΑΝΑΝΙΑ: To χρεοκοπημένο μπουρδέλο χρηματοδοτεί διαστημόπλοιο

Μπορεί τα κονδύλια του ΕΣΠΑ το υπουργείο Ανάπτυξης να τα απορροφά λειψά και αγκομαχώντας, χρηματοδοτεί όμως την κατασκευή αεροπλάνων και διαστημοπλοίων με ποσά που ξεκινούν από 20.000 ευρώ και φτάνουν τα 300.000.

Δεν είναι αστείο, είναι αλήθεια, και το σκέφτηκαν οι γραφειοκράτες του υπουργείου Ανάπτυξης, που πρόσφατα δημοσιοποίησαν έναν κατάλογο με 500 επαγγέλματα, τα οποία