Θυμάται κανείς το σκάνδαλο της απευθείας ανάθεσης της Eurovision στο MAD του Ανδρέα Κουρή;


Έχει περάσει σχεδόν ενάμισης χρόνος από τότε που καταγγείλαμε δημόσια ότι η απευθείας ανάθεση της διοργάνωσης του σόου του ελληνικού τελικού της Eurovision στο MAD TV του Ανδρέα Κουρή  από την άλλοτε ΕΡΤ και στη συνέχεια από τη ΔΤ και τη ΝΕΡΙΤ αποτελεί μια εξόφθαλμη σκανδαλώδη διαδικασία. Και είχαμε επισημάνει ότι είναι παραπάνω από άξιο απορίας το γεγονός ένας κρατικός φορέας παραχωρεί δωρεάν και ως δώρο μια τέτοια μεγάλη, κερδοφόρα διοργάνωση μαζί με ένα (άγνωστο) μέρος των κερδών της σε έναν ιδιώτη με τεράστιες οφειλές, εκτός των άλλων, και προς το Δημόσιο, λόγος για τον οποίο είναι υπόδικος. Κι όμως, σε όλο αυτό το διάστημα, δεν ίδρωσε το αυτί κανενός εισαγγελέα.

Εντούτοις,  το τελευταίο διάστημα έγινε γνωστό ότι θα ξεκινήσει έλεγχος της νομιμότητας της διαδικασίας ανάθεσης των προγραμμάτων που επελέγησαν κατά τη διάρκεια της θητείας του προηγούμενου προέδρου της ΝΕΡΙΤ, ενώ όπως έγινε γνωστό η ΝΕΡΙΤ δαπάνησε 2,5 εκατομμύρια ευρώ σε 3 μήνες με απευθείας αναθέσεις. Και τα δύο αυτά γεγονότα μας δίνουν την αφορμή να επανέλθουμε στο ζήτημα του σκανδάλου της απευθείας ανάθεσης της Eurovision στο MAD TV (ιδιοκτησίας του πρώην εργοδότη μας, που δεν μας έχει καταβάλλει ούτε ένα ευρώ από τα 600.000 που μας οφείλει από χρωστούμενους μισθούς και αποζημιώσεις).

Συνέχεια

Advertisements

«Έξυπνο» μπλουζάκι για αθλητές


har

Οι wearable συσκευές αναμένεται να αποτελέσουν την επόμενη μεγάλη «αρένα» στον χώρο των καταναλωτικών ηλεκτρονικών, ωστόσο μέχρι τώρα  δεν έχει γίνει ακόμη η αναμενόμενη «έκρηξη» στον χώρο. Για την OMsignal, μία φιλόδοξη startup, «κλειδί» για αυτό θα είναι η ενσωμάτωση της σύγχρονης τεχνολογίας σε αντικείμενα με τα οποία είναι αδιανόητη η έξοδος του χρήστη από το σπίτι, όπως…ένα κοντομάνικο μπλουζάκι.

Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του MIT Technology Review, η εταιρεία παρουσίασε την προηγούμενη εβδομάδα τέσσερα μπλουζάκια τα οποία παρακολουθούν τον χτύπο της καρδιάς και την αναπνοή αυτού που τα φορά μέσω ηλεκτροδίων που είναι ενσωματωμένα στο ύφασμα.

Συνέχεια

Παρέλαση 25ης Μαρτίου: Τι θα παρελάσει πόσο θα κοστίσει


Η παρέλαση της 25ης Μαρτίου θα είναι “μηχανοκίνητη” και επειδή το ερώτημα για το κόστος είναι δεδομένο, πηγές του ΓΕΕΘΑ υποστηρίζουν ότι “έχουν ληφθεί μέτρα διατήρησής του σε χαμηλά επίπεδα, λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική συγκυρία”. Όπως υποστηρίζουν αυτές οι πηγές θα παρελάσουν μηχανοκίνητα μέσα τα οποία:

α. Βρίσκονται ήδη σε Κέντρα Εκπαιδεύσεως της Αττικής (πχ ΚΕΤΘ) και χρησιμοποιούνται στην προγραμματισμένη εκπαίδευση των νέων Ανθυπολοχαγών.
β  Έχουν προωθηθεί σε Μονάδες και εργοστάσια συντηρήσεως (εντός Αττικής) στο πλαίσιο προγραμματισμένων τεχνικών επιθεωρήσεων.

Οι πτήσεις των αεροσκαφών και των ελικοπτέρων εντάσσονται στο εξαμηνιαίο πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης – συντήρησης των ιπταμένων και δεν αποτελούν επιπλέον πτητικό έργο.

Υποστηρίζεται λοιπόν ότι το κόστος της συμμετοχής των μηχανοκίνητων μέσων διατηρήθηκε σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα και καλύπτεται από τα συνήθη λειτουργικά κονδύλια των καθημερινών δραστηριοτήτων.

Τι θα δούμε στην παρέλαση της 25ης Μαρτίου; Ιδού: Συνέχεια

Θέλετε κέρδος από 1.250 ως 9.000 ευρώ το στρέμμα; Καλλιεργείστε τρούφα


Θέλετε κέρδος από 1.250 ως 9.000 ευρώ το στρέμμα; Καλλιεργείστε τρούφαΕπένδυση με πολύ μικρό αρχικό κεφάλαιο, χωρίς πάγια έξοδα και με ελκυστικές αποδόσεις αποτελεί η καλλιέργεια της τρούφας. Εως και 900 ευρώ το κιλό φτάνει η τιμή παραγωγού

Η τρούφα, το… χαβιάρι της γης, αξιοποιώντας άγονες εκτάσεις και απαιτώντας ελάχιστες ποσότητες νερού, παρέχει μια εναλλακτική ευκαιρία αξιοποίησης των ορεινών αγρών που εγκαταλείπονται με αυξανόμενο ρυθμό.

Συνέχεια

Αυτό που θα διαβάσετε είναι ασύλληπτο. Που πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια;


Του Τ. Παναγιωτόπουλου (πολ. μηχανικού)

Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ, δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε…200ευρώ/m2.

 Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.

Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km. Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.

Τα τμήματα του εθνικού μας δικτύου που μπορούν να ενώσουν ολόκληρη την Ελληνική επικράτεια είναι:

1. ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ = 220km (εισπράξεις 10.000Χ6Χ366 = 110.000.000 ευρώ)
2. ΚΟΡΙΝΘΟΣ- ΚΑΛΑΜΑΤΑ = 250km (εισπράξεις 20.000Χ8Χ366 = 58.000.000 ευρώ)
3. ΠΑΤΡΑ-ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ = 150km (εισπράξεις 20.000Χ4Χ366 = 30.000.000 ευρώ )
4. ΡΙΟ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 225km (εισπράξεις 40.000Χ18Χ366 = 263.000.000 ευρώ)
5. ΕΓΝΑΝΤΙΑ( ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΑΛΕΞ/ΛΗ) = 566km (εισπράξεις 100.000Χ6Χ366 = 219.000.000 ευρώ)
6. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ = 502km (εισπράξεις 150.000Χ23Χ366 = 1.262.000.000 ευρώ)
7. ΛΑΡΙΣΣΑ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 189km
8. ΛΑΜΙΑ-ΑΝΤΙΡΙΟ = 170km
9. ΧΑΝΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ = 202km
10. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ = 45km (εισπράξεις 200.000Χ4Χ366 = 235.000.000 ευρώ)

Το συνολικό μήκος του παραπάνω δικτύου είναι 2.519km

Αν δεχθούμε ότι στη χώρα μας τα ΙΧ επιβατηγά και φορτηγά που κυκλοφορούν είναι περίπου 8.000.000 με ένα μέσο όρο 200 ευρώ το χρόνο που πληρώνουν για τέλη κυκλοφορίας, το κράτος εισπράττει 8.000.000Χ200 = 1.600.000.000 δίς ευρώ.

Με τους παραπάνω υπολογισμούς συγκεντρώνονται περίπου 3,77 δίς ευρώ το χρόνο για την «συντήρηση» των δρόμων.

Αν δεχθούμε ότι δαπανάται ένα ποσόν περίπου 20% για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων, δηλαδή 770.000.000 ευρώ περισσεύουν 3 δίς ευρώ.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:

1. Για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου εκ του μηδενός απαιτούνται 2.519Χ8.000.000 = 20.152.000.000 δίς ευρώ.

2. Με τις παραπάνω εισπράξεις σε 7 χρόνια έχει ανακατασκευαστεί το εθνικό δίκτυο εξ, ολοκλήρου.
Συνέχεια

Πόσα ξοδεύει ο Μπουτάρης για Δημόσιες Σχέσεις;


Ούτε 10, ούτε 20 αλλά ούτε καν 30 ή 40 εκ ευρώ αλλά 77 (ολογράφως εβδομήντα επτά) εκατομμύρια ευρώ ξοδεύει κάθε χρόνο μόνο για Δημόσιες Σχέσεις ο Γιάννης Μπουτάρης, σύμφωνα (όχι με κάποιον επικριτή του αλλά) με τον επίσημο ισολογισμό του Δήμου Θεσσαλονίκης, που δόθηκε πριν από λίγες μέρες στη δημοσιότητα!

Τη συγκλονιστική αυτή αποκάλυψη κάνει με δήλωση του ο γνωστός οικονομολόγος και φοροτεχνικός Δημήτρης Πανοζάχος, ο οποίος για επαγγελματικούς λόγους αλλά και για λόγους επιστημονικής ανάλυσης μελέτησε τον φετινό ισολογισμό, στο οποίο, φαρδιά- πλατιά προσδιορίζεται το ποσό των 77.000.000 ευρώ για θέματα προβολής και δημοσίων σχέσεων!

 Στο ποσό αυτό φυσικά δεν συμπεριλαμβάνονται οι μισθοί των 55 ειδικών συνεργατών, δημοσιογράφων, συμβούλων και υπαλλήλων που σήμερα ασχολούνται στις διάφορες υπηρεσίες του Δήμου Θεσσαλονίκης αποκλειστικά με θέματα προβολής αλλά ούτε και το κόστος λειτουργίας του FM-100 και της TV-100, που εκ των πραγμάτων λειτουργούν για την προβολή του όποιου δημοτικού έργου.

«Πήρα τον ισολογισμό για να τον μελετήσω από ενδιαφέρον, μάλλον από επαγγελματική διαστροφή. Έκπληκτος διαπίστωσα ότι ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει εγγράψει στον φετινό ισολογισμό το τρομερό για την εποχή μας ποσό των 77 εκ. ευρώ. Αλλά οι εκπλήξεις δεν σταματούν εδώ! Συνέχεια

Ισχυροποίηση του τραπεζικού Βορρά «βλέπουν» πίσω από τη συμφωνία για το «bail-in»


Σε συμφωνία για τον τρόπο που θα γίνονται εφεξής οι διασώσεις των τραπεζών κατέληξε η Ευρωπαϊκή Ένωση σήμερα το πρωί στο Στρασβούργο [12.12.2013], μετά από εξάμηνες διαπραγματεύσεις.

Η συμφωνία προβλέπει ότι αρχικά το κόστος της διάσωσης μίας προβληματικής τράπεζας θα αναλαμβάνουν οι μέτοχοι, οι ομολογιούχοι και οι μεγαλοκαταθέτες (bail-in).

Στη συνέχεια, απώλειες θα υφίστανται οι μη ασφαλισμένες καταθέσεις (άνω των 100.000 ευρώ) φυσικών προσώπων και μικρών εταιρειών, αν η συμμετοχή των προηγούμενων μερών δεν είναι αρκετή. Συνέχεια