κόστος
«Έξυπνο» μπλουζάκι για αθλητές
Οι wearable συσκευές αναμένεται να αποτελέσουν την επόμενη μεγάλη «αρένα» στον χώρο των καταναλωτικών ηλεκτρονικών, ωστόσο μέχρι τώρα δεν έχει γίνει ακόμη η αναμενόμενη «έκρηξη» στον χώρο. Για την OMsignal, μία φιλόδοξη startup, «κλειδί» για αυτό θα είναι η ενσωμάτωση της σύγχρονης τεχνολογίας σε αντικείμενα με τα οποία είναι αδιανόητη η έξοδος του χρήστη από το σπίτι, όπως…ένα κοντομάνικο μπλουζάκι.
Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του MIT Technology Review, η εταιρεία παρουσίασε την προηγούμενη εβδομάδα τέσσερα μπλουζάκια τα οποία παρακολουθούν τον χτύπο της καρδιάς και την αναπνοή αυτού που τα φορά μέσω ηλεκτροδίων που είναι ενσωματωμένα στο ύφασμα.
Παρέλαση 25ης Μαρτίου: Τι θα παρελάσει πόσο θα κοστίσει
.jpg)
Η παρέλαση της 25ης Μαρτίου θα είναι “μηχανοκίνητη” και επειδή το ερώτημα για το κόστος είναι δεδομένο, πηγές του ΓΕΕΘΑ υποστηρίζουν ότι “έχουν ληφθεί μέτρα διατήρησής του σε χαμηλά επίπεδα, λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική συγκυρία”. Όπως υποστηρίζουν αυτές οι πηγές θα παρελάσουν μηχανοκίνητα μέσα τα οποία:
α. Βρίσκονται ήδη σε Κέντρα Εκπαιδεύσεως της Αττικής (πχ ΚΕΤΘ) και χρησιμοποιούνται στην προγραμματισμένη εκπαίδευση των νέων Ανθυπολοχαγών.
β Έχουν προωθηθεί σε Μονάδες και εργοστάσια συντηρήσεως (εντός Αττικής) στο πλαίσιο προγραμματισμένων τεχνικών επιθεωρήσεων.
Οι πτήσεις των αεροσκαφών και των ελικοπτέρων εντάσσονται στο εξαμηνιαίο πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης – συντήρησης των ιπταμένων και δεν αποτελούν επιπλέον πτητικό έργο.
Υποστηρίζεται λοιπόν ότι το κόστος της συμμετοχής των μηχανοκίνητων μέσων διατηρήθηκε σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα και καλύπτεται από τα συνήθη λειτουργικά κονδύλια των καθημερινών δραστηριοτήτων.
Τι θα δούμε στην παρέλαση της 25ης Μαρτίου; Ιδού: Συνέχεια
Θέλετε κέρδος από 1.250 ως 9.000 ευρώ το στρέμμα; Καλλιεργείστε τρούφα
Επένδυση με πολύ μικρό αρχικό κεφάλαιο, χωρίς πάγια έξοδα και με ελκυστικές αποδόσεις αποτελεί η καλλιέργεια της τρούφας. Εως και 900 ευρώ το κιλό φτάνει η τιμή παραγωγού
Η τρούφα, το… χαβιάρι της γης, αξιοποιώντας άγονες εκτάσεις και απαιτώντας ελάχιστες ποσότητες νερού, παρέχει μια εναλλακτική ευκαιρία αξιοποίησης των ορεινών αγρών που εγκαταλείπονται με αυξανόμενο ρυθμό.
Συνέχεια
Αυτό που θα διαβάσετε είναι ασύλληπτο. Που πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια;
Του Τ. Παναγιωτόπουλου (πολ. μηχανικού)
Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ, δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε…200ευρώ/m2.
Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.
Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km. Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.
Τα τμήματα του εθνικού μας δικτύου που μπορούν να ενώσουν ολόκληρη την Ελληνική επικράτεια είναι:
1. ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ = 220km (εισπράξεις 10.000Χ6Χ366 = 110.000.000 ευρώ)
2. ΚΟΡΙΝΘΟΣ- ΚΑΛΑΜΑΤΑ = 250km (εισπράξεις 20.000Χ8Χ366 = 58.000.000 ευρώ)
3. ΠΑΤΡΑ-ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ = 150km (εισπράξεις 20.000Χ4Χ366 = 30.000.000 ευρώ )
4. ΡΙΟ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 225km (εισπράξεις 40.000Χ18Χ366 = 263.000.000 ευρώ)
5. ΕΓΝΑΝΤΙΑ( ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΑΛΕΞ/ΛΗ) = 566km (εισπράξεις 100.000Χ6Χ366 = 219.000.000 ευρώ)
6. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ = 502km (εισπράξεις 150.000Χ23Χ366 = 1.262.000.000 ευρώ)
7. ΛΑΡΙΣΣΑ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 189km
8. ΛΑΜΙΑ-ΑΝΤΙΡΙΟ = 170km
9. ΧΑΝΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ = 202km
10. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ = 45km (εισπράξεις 200.000Χ4Χ366 = 235.000.000 ευρώ)
Το συνολικό μήκος του παραπάνω δικτύου είναι 2.519km
Αν δεχθούμε ότι στη χώρα μας τα ΙΧ επιβατηγά και φορτηγά που κυκλοφορούν είναι περίπου 8.000.000 με ένα μέσο όρο 200 ευρώ το χρόνο που πληρώνουν για τέλη κυκλοφορίας, το κράτος εισπράττει 8.000.000Χ200 = 1.600.000.000 δίς ευρώ.
Με τους παραπάνω υπολογισμούς συγκεντρώνονται περίπου 3,77 δίς ευρώ το χρόνο για την «συντήρηση» των δρόμων.
Αν δεχθούμε ότι δαπανάται ένα ποσόν περίπου 20% για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων, δηλαδή 770.000.000 ευρώ περισσεύουν 3 δίς ευρώ.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:
1. Για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου εκ του μηδενός απαιτούνται 2.519Χ8.000.000 = 20.152.000.000 δίς ευρώ.
2. Με τις παραπάνω εισπράξεις σε 7 χρόνια έχει ανακατασκευαστεί το εθνικό δίκτυο εξ, ολοκλήρου.
Συνέχεια
Πόσα ξοδεύει ο Μπουτάρης για Δημόσιες Σχέσεις;
Ούτε 10, ούτε 20 αλλά ούτε καν 30 ή 40 εκ ευρώ αλλά 77 (ολογράφως εβδομήντα επτά) εκατομμύρια ευρώ ξοδεύει κάθε χρόνο μόνο για Δημόσιες Σχέσεις ο Γιάννης Μπουτάρης, σύμφωνα (όχι με κάποιον επικριτή του αλλά) με τον επίσημο ισολογισμό του Δήμου Θεσσαλονίκης, που δόθηκε πριν από λίγες μέρες στη δημοσιότητα!
Τη συγκλονιστική αυτή αποκάλυψη κάνει με δήλωση του ο γνωστός οικονομολόγος και φοροτεχνικός Δημήτρης Πανοζάχος, ο οποίος για επαγγελματικούς λόγους αλλά και για λόγους επιστημονικής ανάλυσης μελέτησε τον φετινό ισολογισμό, στο οποίο, φαρδιά- πλατιά προσδιορίζεται το ποσό των 77.000.000 ευρώ για θέματα προβολής και δημοσίων σχέσεων!
Στο ποσό αυτό φυσικά δεν συμπεριλαμβάνονται οι μισθοί των 55 ειδικών συνεργατών, δημοσιογράφων, συμβούλων και υπαλλήλων που σήμερα ασχολούνται στις διάφορες υπηρεσίες του Δήμου Θεσσαλονίκης αποκλειστικά με θέματα προβολής αλλά ούτε και το κόστος λειτουργίας του FM-100 και της TV-100, που εκ των πραγμάτων λειτουργούν για την προβολή του όποιου δημοτικού έργου.
«Πήρα τον ισολογισμό για να τον μελετήσω από ενδιαφέρον, μάλλον από επαγγελματική διαστροφή. Έκπληκτος διαπίστωσα ότι ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει εγγράψει στον φετινό ισολογισμό το τρομερό για την εποχή μας ποσό των 77 εκ. ευρώ. Αλλά οι εκπλήξεις δεν σταματούν εδώ! Συνέχεια
Ισχυροποίηση του τραπεζικού Βορρά «βλέπουν» πίσω από τη συμφωνία για το «bail-in»
Σε συμφωνία για τον τρόπο που θα γίνονται εφεξής οι διασώσεις των τραπεζών κατέληξε η Ευρωπαϊκή Ένωση σήμερα το πρωί στο Στρασβούργο [12.12.2013], μετά από εξάμηνες διαπραγματεύσεις.
Η συμφωνία προβλέπει ότι αρχικά το κόστος της διάσωσης μίας προβληματικής τράπεζας θα αναλαμβάνουν οι μέτοχοι, οι ομολογιούχοι και οι μεγαλοκαταθέτες (bail-in).
Στη συνέχεια, απώλειες θα υφίστανται οι μη ασφαλισμένες καταθέσεις (άνω των 100.000 ευρώ) φυσικών προσώπων και μικρών εταιρειών, αν η συμμετοχή των προηγούμενων μερών δεν είναι αρκετή. Συνέχεια
ΝΑ ΤΑ ΒΓΑΛΕΤΕ ΕΣΕΙΣ, ΑΠ’ΤΙΣ ΔΙΚΕΣ ΣΑΣ ΤΣΕΠΕΣ. ΤΟΥΣ ΠΕΘΑΝΑΤΕ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ, ΤΩΡΑ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΚΟΝΟΜΗΣΕΤΕ ΚΙ’ΑΛΛΑ!
γράφει η Εκάβη
Η Ειδική Εισφορά Αλληλεγγύης, κύριοι καρεκλοκένταυροι, τι είναι; Ποιός είναι ο σκοπός που επιβάλλεται; Άσε που κάποιοι παραπονέθηκαν πως δεν εισέπραξαν ποτέ τα ποσά της εισφοράς αυτής (διαβάστε).
Τώρα έρχεστε και λέτε θα σας βάλουμε κι’άλλα 50 λεπτά να πληρώσετε. Ο βλαμμένος ο Έλληνας θα το δεχθεί σκέφτεστε. «Τι είναι 50 λεπτά να δώσω για έναν καημένο συνάνθρωπό μου που κρυώνει, που ίσως πεθάνει,» θα πει;
Βλαμμένο πρόβατο, κατάλαβες τι χρήματα θα βγάλουν με την επιβολή 50 λεπτών άνα λογαριασμό της ΔΕΗ; Κατάλαβες πως το Αλληλεγγύης για τέτοιο σκοπό είναι; Κατάλαβες πως θα αφήνουν τους απόρους να πεθαίνουν για να βγαίνει η είδηση στα κανάλια, να συγκινείσαι εσύ, να ξεχνάς ποιός είναι ο δολοφόνος και να πληρώνεις κι’άλλα απο πάνω; Και να λες και μπράβο στον δολοφόνο που σκέφτεται τους απόρους. Συνέχεια
Η κυβέρνηση παλινωδεί για το ποιος θα πληρώσει το τέλος επανασύνδεσης του ηλεκτρικού ρεύματος
Η κυβέρνηση – δια του αρμοδίου υπουργού .,.- λέει και ξελέει.
Και καλό είναι να μην την παίρνουμε στα σοβαρά, ακριβώς όπως αυτή συμπεριφέρεται απέναντί μας.
Δεκάδες χιλιάδες νοικοκυριά είναι χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα μέσα σ΄αυτήν την κακοκαιρία.
Και η δικομματική κυβέρνηση …. ξανασκέφθηκε το κοινωνικό ζήτημα κι …αποφάσισε να υπάρξει ..επανασύνδεση!
Αλλά ποιος θα πληρώσει γι΄αυτήν;
Πενήντα λεπτά επιβάρυνση σε όλους τους λογαριασμούς της ΔΕΗ ανακοίνωσε πριν από λίγο στον ΑΝΤ1 ο υπουργός Περιβάλλοντος, Γιάννης Μανιάτης, προκειμένου να πληρωθεί το κόστος των επανασυνδέσεων. Συνέχεια
Νεκρός 40χρονος εργάτης στη ΛΑΡΚΟ
σχόλιο MySatelite: Προσθέτουμε απο την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας της αξίες της:
 |
 |
 |
Η Γ.Μ.Μ.Α.Ε. ΛΑΡΚΟ είναι μια από τις πέντε μεγαλύτερες παραγωγούς σιδηρονικελίου στον κόσμο. Καθημερινά είναι στην πρώτη γραμμή της εκμετάλλευσης, εξόρυξης, κατεργασίας και εμπορικής διάθεσης του σιδηρονκελίου.
Οι μεγαλύτεροι παραγωγοί ανοξείδωτου χάλυβα στον κόσμο εμπιστεύονται το προϊόν της το οποίο θεωρείται μοναδικό λόγω της παντελούς απουσίας άνθρακα. Αυτή η διαδικασία δημιουργεί ευθύνες για όλους του τομείς της επιχειρηματικής δραστηριότητας.
Οι βασικές αξίες που διέπουν όλες τις εταιρικές διαδικασίες είναι:
Απόδοση: αύξηση των θετικών αποτελεσμάτων με παραγωγή προϊόντος μοναδικής ποιότητας
Σεβασμός: προς τους εργαζομένους, τους πελάτες, τους συνεργάτες, τους μετόχους, τις τοπικές κοινωνίες, το περιβάλλον.
Καινοτομία: καινοτόμες διαδικασίες παραγωγής με στόχο την ποιοτική και ποσοτική βελτίωση με παράλληλη προστασία του περιβάλλοντος.
Ασφάλεια: η ασφάλεια βρίσκεται στην υψηλότερη βαθμίδα .
Εμπιστοσύνη: ανάμεσα στους εργαζομένους, τους συνεργάτες, τους πελάτες και τις τοπικές κοινωνίες.
—————————————————————————————————————————
Νεκρός 40χρονος εργάτης στη ΛΑΡΚΟ
Η απαξίωση των συνθηκών εργασίας, η εργολαβοποίηση και η εντατικοποίηση της δουλειάς ευθύνονται για το νέο έγκλημα Συνέχεια
Ψωμί με το …χιλιόγραμμο
Με το …χιλιόγραμμο θα πωλείται στο εξής το ψωμί από τα αρτοπωλεία. Με νόμο που ετοιμάζει το υπουργείο Ανάπτυξης, θα καταργηθεί η σημερινή πολιτική του μη ζυγίσματος του άρτου, κατά την παραγγελία. Κατ αυτόν τον τρόπο επιχειρείται να μπει ένα τέλος σε μια μίνι ή μάξι αυθαιρεσία που λαμβάνει χώρα κατά την παραγγελία «μισού κιλού» ή «ενός κιλού» ψωμιού. Και αυτό γιατί από τη στιγμή που δεν ζυγίζεται, κανείς δεν γνωρίζει πόσο ακριβώς είναι η φρατζόλα που τυλίγεται και παραδίδεται στον πελάτη.
Ξεσηκώθηκαν οι Χιώτες- Μποϊκοτάρουν την Olympic Air και προτιμούν τούρκικη εταιρεία λόγω κόστους
Την κατάσταση στα χέρια τους αποφάσισαν να πάρουν οι Χιώτες, που διαμαρτύρονται για το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων.
Για αυτό το λόγο από σήμερα έως και τις 19 Νοεμβρίου θα κάνουν μποϊκοτάζ στα αεροπορικά ταξίδια, ενώ την ίδια ώρα στρέφουν το βλέμμα τους προς την Τουρκία για την εξυπηρέτησή τους.
Πιθανή έκρηξη ηπατίτιδας C στην Ελλάδα από την έλλειψη ενημέρωσης
Την πιθανότητα να σημειωθεί ιδιαίτερα μεγάλη αύξηση στα κρούσματα της ηπατίτιδας C, σημειώνουν οι επιστήμονες στην Ελλάδα. Υπάρχει, υποστηρίζουν, σημαντική έλλειψη ενημέρωσης
Συνέχεια
Οχιά: Καταλαβαίνετε! Οι άλλοι φοβούνται το πολιτικό κόστος
Να είσαι η άμμος κι όχι το λάδι στα γρανάζια του συστήματος. Ελύτης.
Σύνταγμα υπουργείο Οικονομικών 13:30 μμ Ο Αυστριακός σκούπισε τον ιδρώτα από το μέτωπό του. Αν και βροχερή η σημερινή μέρα στην Αθήνα,»..κι όχι »Αν και η βροχερή η σημερινή μέρα στην Αθήνα’
Ο άντρας απέναντί του διέκρινε τον εκνευρισμό του και του χαμογέλασε αχνά. ΄΄Κάνουμε ό,τι μπορούμε» ψέλλισε και σκύβοντας στο αυτί του »για την ακρίβεια κάνω ό,τι μπορώ,καταλαβαίνετε…..οι άλλοι φοβούνται το πολιτικό κόστος». Ο Τόμας τον κοίταξε ανέκφραστος.Τόση ώρα δεν του είχε εξηγήσει για ποιο λόγο τα προαπαιτούμενα δεν είχαν προχωρήσει και το προσχέδιο του προϋπολογισμού έδειχνε αριθμούς που δεν δικαιολογούσαν το πλεόνασμα. Άνοιξε το δερμάτινο χαρτοφύλακα. »Ορίστε» είπε στον υπουργό και του έδωσε το μεγάλο ντοσιέ με το νέο πακέτο. Ο υπουργός το πήρε και με ύφος ψυχρού εκτελεστή απάντησε: »Φυσικά, από μένα δεν υπάρχει πρόβλημα.» Τώρα καταλάβαινε γιατί ο Βόλφγκανγκ συμπαθούσε αυτόν τον άντρα….δεν έλεγε ποτέ του όχι.
Μαξίμου 15:15μμ Ο Αντώνης κοίταζε το ντοσιέ. Λίγη ώρα πριν του το είχε παραδώσει ο αυστριακός πρόεδρος του Euro working group.Έπρεπε οπωσδήποτε να κερδίσει χρόνο. Έπρεπε να βρει ένα τρόπο να παρουσιάσει τα νέα μέτρα χωρίς να προκαλέσει αντιδράσεις. Αν τα ονόμαζε προαπαιτούμενα, ίσως….. Από τη μια κοίταζε το ντοσιέ κι από την Συνέχεια
Έτσι δεν είναι, Αντώνη; Εμ, έτσι είναι. Οπότε κόψε τις παπαριές…
«Η Ελλάδα είναι η χώρα της Ευρωπαϊκής Ενωσης με το μεγαλύτερο ποσοστό ανεργίας και παράνομης μετανάστευσης (…) Στην Ελλάδα υπάρχουν τόσοι άνεργοι όσοι και παράνομοι μετανάστες και αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο (…) Είμαστε μια χώρα που υποδέχεται περισσότερο από ένα εκατομμύριο ανθρώπους, κυρίως παράνομους μετανάστες. Μόνο το 10% αυτών έρχονται από εμπόλεμες ζώνες ή ζητούν με τις κανονικές διαδικασίες άσυλο. Τι κάνει κανείς με το υπόλοιπο 90% σε μια χώρα που μαστίζεται από την ανεργία; Πάνω από το 60% αυτών είναι νέοι. Πρέπει να αντισταθούμε σε αυτό. Να βρούμε μία λύση. Και δεν θέλω η λύση αυτή να είναι μόνο της Ελλάδας ή της Μάλτας ή της Ιταλίας, αλλά μία ευρωπαϊκή λύση.» [Ακριβή αποσπάσματα από τις δηλώσεις που έκανε ο πρωθύ κατά τις χτεσινές συναντήσεις του με τους ομολόγους του της Μάλτας και της Ιταλίας.]
Δείτε την αρχική δημοσίευση 709 επιπλέον λέξεις
Το μεγάλο χαστούκι στον αλαζόνα…
(…από τον Αριστόβουλο Μάνεση)
Γράφει ο Γιάννης Κριτσαντώνης
«Το γεγονός ότι ο κ. Βενιζέλος υπήρξε μαθητής μου με έκανε να ελπίζω ότι θα μπορούσα να αναμείνω εκ μέρους του περισσότερο μέτρο στην προπέτεια και ολιγότερη μετριότητα στα νομικά του…» «… Είναι δε επιτήδειος να μεταφέρει τη συζήτηση σε άλλα επίπεδα που τα θεωρεί πρόσφορα για την παρουσίαση των απόψεών του ως ορθών στην αγχώδη προσπάθειά του να κάνει “τον ήττονα λόγον κρείττω” …»
Αυτά έγραφε για τον.. «πολύ» σήμερα Βαγγέλη Βενιζέλο στο ΝΟΜΙΚΟ ΒΗΜΑ, τεύχος 40, το 1992 ο μεγάλος δάσκαλος της Νομικής, αντιστασιακός, καθηγητής του Συνταγματικού Δικαίου και ακαδημαϊκός Αριστόβουλος Μάνεσης, περίπου οκτώ χρόνια πριν πεθάνει.
Αφορμή ήταν τότε μία μελέτη του μεγάλου μας ακαδημαϊκού μαζί με τον Αντ. Μανιτάκη που είχε τίτλο «Ο θεσμός της αναπλήρωσης του προέδρου της Δημοκρατίας κατά το ισχύον Σύνταγμα», που δημοσιεύθηκε στο «Νομικό Βήμα» (39. 1-41).
Τότε, είχε δεν είχε 8 χρόνια που είχε «βγει από το αυγό» ως υφηγητής ο Βαγγέλης Βενιζέλος και επιχείρησε να απαντήσει στον δάσκαλό του με μειωτικούς χαρακτηρισμούς, όπως θα αποκαλύψουμε πιο κάτω…. «Πείραξε», Συνέχεια
Φούλαρέ το!
Ο Βαρδής Βαρδινογιάννης θα καλύψει το κόστος για τα καύσιμα των τανκς και των αεροσκαφών για την παρέλαση της 28ης Οκτωβρίου. Προφανώς, σε ένδειξη ευγνωμοσύνης για το πρόστιμο 240 εκατομμυρίων ευρώ στην Motor Oil που ακυρώθηκε τον περασμένο Αύγουστο αλλά και για την δωρεάν παραχώρηση της Συνέχεια
Μηχανοκίνητα με μέτρο στη παρέλαση λέει ο Αβραμόπουλος
Μηχανοκίνητα με μέτρο στη παρέλαση λέει ο Αβραμόπουλος και η θέση του Onalert
Nέο χαράτσι προωθείται εις βάρος των πολιτών, μέσω των δήμων, με φόντο την ψηφιακή τηλεόραση.
mySatellite 
