Μήπως δημιουργούν το οικονομικό-πολιτικό κόλπο της χιλιετίας;


365meres

Εικόνα Μετρό Θεσσαλονίκης….
Μια εκδοχή που η ιστορία διδάσκει πως παίζει πολύ, είναι η παρακάτω:
Δόθηκε να το ξεκινήσει μια κοινοπραξία,προέκυψαν οι στημένες καθυστερήσεις τις οποίες σιγοντάριζαν βολικότατα οι καταστροφικές παρεμβάσεις ερωτευμένων με την δημοσιότητα και αλλοπρόσαλλων, ήξεις-αφήξεις ανθρώπων σε θέσεις κλειδιά (Μπουτάρης, το πιο τρανταχτό παράδειγμα μαζί με τα δέντρα του Άνθιμου στο Παπάφειο) σαν άλλοθι για την χρεοκοπία της και τώρα θα εμφανιστεί ο από μηχανής Θεός εθνικός εργολάβος που θα κάνει (με το αζημίωτο) μάγκα από το πουθενά, όποιον πρωθυπουργό «αγκαζάρει»…

Ακόμη κι αν αναγκαστούμε να δανειστούμε 500-600 εκατομμύρια ευρώ (μιας και τα χρήματα δεν επαρκούν πλέον και δεν υπάρχουν και στα ταμεία του κράτους εν μέσω κρίσης) για να μην μείνουμε με τις τρύπες, θα τους πούμε κι ευχαριστώ στο τέλος!

Ακόμη ακόμη κι αν εγκαταλειφθεί επίσημα το μετρό και μας φέρουν σε αντικατάσταση του για παράδειγμα το τραμ, κάνοντας μας και οικονομία…Εκεί μέχρι και τεμενάδες…

Δείτε την αρχική δημοσίευση 45 επιπλέον λέξεις

Αφήνουμε Μετρό Θεσσαλονίκης και πάμε Σκόπια;


2011-12-10 15cropped logo.jpg

σχόλιο MySatelite: Δικαιολογημένη η αγανάκτιση για το Μετρό. Για όσους μένουν Θεσσαλονίκη, φαντάζει υπεράνθωπη η υπομονή της εταιρείας (αν και δεν μας καίγεται καρφί για τον όμιλο Μπόμπολα, που εξαγόρασε την χρεοκοπημένη ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική, εισήλθε στο έργο, και για τον οποίο η  κυβέρνηση κάνει σάλτα να επιταχύνει τις διαδικασίες για την επίλυση των οικονομικών διαφορών/προβλημάτων).

Καταστηματάρχες και κάτοικοι μπούχτισαν πια να βλέπουν άδεια εργοτάξια γιατί για άλλη μια φορά κάποιο κώλυμα εμφανίστηκε. Μπούχτισαν να βλέπουν μια πόλη με κατακρεουργημένες ειδικά τις οδούς Εγνατία, Αγια Σοφία, Βενιζέλου, Μοναστηρίου.

Το 2007 έφτασε ο πρώτος μετροπόντικας. Απο τότε τι;

Mιλάνε για 5 επεκτάσεις ενώ δεν τελείωσαν το βασικό έργο των 9,6 χλμ. Επαναλαμβάνω —  9,6 χλμ.

Hμερομηνίες για το άνοιγμα του πιο υπερσύγχρονου έργου της Ευρώπης ακούμε εμείς οι Θεσσαλονικείς απο την πρώτη φορά που άνοιξε η περιβόητη «τρύπα του Κούβελα» στα τέλη της 10ετίας του ’80.

Η γραφειοκρατία, ο εμπαιγμός των πολιτών, τα πολιτικά παιχνιδάκια που παίζονται στα γραφεία πολεοδομίας, νομαρχίας, δημαρχείου, μητροπολιτικού μεγάρου, συλλόγου αρχαιολόγων, και κατασκευαστικών εταιρειών έχουν καταστρέψει μια πανέμορφη πόλη. Όλοι ξέρουμε πόσων έτων είναι η Θεσσαλονίκη. Όλοι γνώριζαν πως θα υπήρχαν αρχαία. Μια βόλτα να έκαναν στη Δημητρίου Γούναρη θα έβλεπαν σε τι βάθος βρισκονταί. Δηλαδή δεν θα έβρισκαν τίποτα στο ύψος της Βενιζέλου; Γιατί δεν λύνανε τέτοιου είδος προβλήματα — σοβαρότατα προβλήματα γιατί μιλάμε για την κληρονομιά μας — πριν καν στήσουν τις απαίσιες μεταλλικές περιφράξεις και δημιουργήσουν το κυκλοφοριακό χαός;

Όλοι ξέρουν, όλοι είναι ειδικοί, όλοι έχουν δίκιο, και οι ταπεινοί Θεσσαλονικείς ως συνήθως τους έχουν γραμμένους στα κολαούζα τους.

Και τώρα μένει να εγκαταλείψει το μετρό ο Ελλάκτωρ. Συμπτωματικά, ο Άκτωρας κατέθεσε προσφορά στον διαγωνισμό ανακατασκευής σιδηροδρομικού τμήματος στην ΠΓΔΜ. (Διαβάστε τα άρθρα που ακολουθούν.)

Άσε μωρέ. Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης – πλατεία Αριστοτέλους σε 20 λεπτά και με περπατούρα καλά είναι.

Εκάβη

Συνέχεια