Πολύ θετική αξιολόγηση έλαβαν οι ελληνικές θάλασσες με 408 ακτές και 10 μαρίνες να λαμβάνουν τη «Γαλάζια Σημαία», η οποία πιστοποιεί και την ύπαρξη επαρκών εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης των λουομένων. Επίσης, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση για την ποιότητα των υδάτων κολύμβησης, το 94% είναι εξαιρετικής ποιότητας, ενώ το 99,8% κατάλληλο για κολύμβηση.
Η αξιολόγηση της ποιότητας υδάτων κολύμβησης είναι υποχρέωση της χώρας έναντι της κοινοτικής νομοθεσίας και πραγματοποιείται από την Ειδική Γραμματεία Υδάτων του υπουργείου Περιβάλλοντος. Για την αξιολόγηση έγιναν δειγματοληψίες σε 2.150 σημεία το 2013: σύμφωνα με την επεξεργασία των αποτελεσμάτων, 2.016 σημεία (93,8%) ταξινομούνται στην κατηγορία «εξαιρετικής ποιότητας», 111 σημεία (5,2%) χαρακτηρίζονται «καλής ποιότητας», 18 σημεία (0,8%) χαρακτηρίζονται «επαρκούς ποιότητας» και μόνο 5 σημεία (0,2%) «ανεπαρκούς ποιότητας».
Ταυτόχρονα ανακοινώθηκαν από την Ελληνική Εταιρεία Προστασίας της Φύσης οι βραβεύσεις ακτών και μαρινών για το 2014. Με 408 βραβευμένες ακτές η Ελλάδα κατέχει τη δεύτερη θέση παγκοσμίως μετά την Ισπανία. «Πρωταθλητές» αναδείχθηκαν φέτος το Λασίθι με 42 σημαίες, η Χαλκιδική με 33, η Κέρκυρα με 30, τα Χανιά με 29 και η Ρόδος με 24.
Οι Γαλάζιες Σημαίες δεν επιβραβεύουν μόνο την εξαιρετική ποιότητα των νερών, αλλά υπάρχουν και κριτήρια σχετικά με την οργάνωση των ακτών, όπως καθαριότητα, ασφάλεια λουομένων και επισκεπτών. Γι’ αυτό οι περισσότερες Γαλάζιες Σημαίες απονέμονται συνήθως σε μεγάλα νησιά ή ηπειρωτικές περιοχές, ενώ τα νησιά των Κυκλάδων ή των Σποράδων έχουν πολύ μικρό αριθμό σημαιών (π.χ. Σκιάθος 2, Σκόπελος 1, Μύκονος 1, Κέα 1, Ανδρος 1, Μήλος 1, Σίφνος 2).
Επίσης τη Γαλάζια Σημαία έλαβαν και 10 μαρίνες: 2 στην Αττική και στη Χαλκιδική και από μία σε Κορινθία, Λευκάδα, Κέρκυρα, Λασίθι, Κω και Λέρο.
Η πλήρης λίστα
Πέρσι ήταν οι Σποράδες, φέτος έφτασε η ώρα του Βορείου Αιγαίου. Το τελευταίο πλοίο που έπιανε στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έδεσε κάβους. Με ξαφνική απόφαση η Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου αποφάσισε να δέσει το ΘΕΟΦΙΛΟΣ μέχρι της 14 Μάρτιου, ο λόγος είναι για ετήσια επιθεώρηση και ανανέωση των πιστοποιητικών του πλοίου. Το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας είναι πια και τυπικά νεκρό από επιβατικής άποψης. Κανένα ελληνικο νησί δεν συνδέεται επισήμως με τη Θεσσαλονίκη.
mySatellite 