Ποιοί θησαυρίζουν και πως από την αύξηση των διοδίων

Φωτιά στο …δρόμο βάζουν οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων, με τις κατασκευαστικές κοινοπραξίες να συνεχίζουν να εισπράττουν χωρίς να παραδίδουν έργο.

 Η πρόσφατη ανανέωση των συμβάσεων υπό το πρόσχημα της επανεκκίνησης των έργων απλά κορύφωσε την πρόκληση μια και οι παραχωρησιούχοι έσπευσαν αμέσως μετά να αυξήσουν τα τέλη. Ιδιαίτερα στην περίπτωση της Νέας Οδού, παρά το «πακετάκι» οικονομικής ενίσχυσης που έλαβε από το κράτος, η κοινοπραξία υπό τη ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ

Το Τζαμί είναι κίνδυνος κοσοβοποιήσης της Αττικής. Δεν το λέμε εμείς, το γράφει η Ελευθεροτυπία

Ισλαμικό τέμενος Αθήνας – Η ώρα της διαφάνειας

Του ΜΙΧΑΛΗ ΜΟΥΣΣΟΥ*

Με την κατάθεση οικονομικής προσφοράς από μια κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν οι τέσσερις σημαντικότερες ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες (ΑΚΤΩΡ, J&Ρ ΑΒΑΞ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΤΕΡΝΑ) και ύστερα από πέντε γύρους χωρίς συμμετοχή ενδιαφερομένων, κλείνει ο πρώτος κύκλος για τη δημιουργία ισλαμικού τεμένους στην Αθήνα.

Παραδόξως παραμένει ανοιχτό και αναπάντητο από την Πολιτεία το ερώτημα που κρατά ανήσυχη ολόκληρη την κοινωνία: εάν πρόκειται να χτιστεί τζαμί (δηλαδή χώρος θρησκευτικής λατρείας) ή «τέμενος» όπως είναι επίσημα διατυπωμένο (δηλαδή χώρος λατρείας με πολιτικές προεκτάσεις). Παράλληλα, επειδή ο αθηναϊκός λαός εκφράζει τις ανησυχίες του εδώ και μήνες, κατηγορείται αδίκως από την Πολιτεία για φασιστικές, ρατσιστικές ή μισαλλόδοξες τάσεις, με τα ΜΑΤ να περιφρουρούν τις ειρηνικές διαμαρτυρίες των Αθηναίων προς ενίσχυση αυτών των εντυπώσεων.

Πέραν του πνευματικο-πολιτικού περιεχομένου που υποκρύπτει ο νόμος που διέπει την κατασκευή του τεμένους, εντείνονται οι υπόνοιες ότι ο θρησκευτικός χαρακτήρας του κτηρίου είναι προσχηματικός και ότι ο συγκεκριμένος ναός θα χρησιμοποιηθεί ως εφαλτήριο για τη δημιουργία επίσημων μουσουλμανικών κοινοτήτων στην Αττική, δηλαδή μιας εν γνώσει μας κοσοβοποίησης.

ΕΥΑΘ….Προσπαθούν να κρύψουν τους όρους του ξεπουλήματος…

αἰέν ἀριστεύειν

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ σχετικά με την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την πώληση της ΕΥΑΘ, δυο είναι οι κύριες ενδιαφερόμενες ομάδες:

Η πρώτη ομάδα των υποψηφίων που έχει προεπιλεγεί αποτελείται από τηνΓαλλική Suez Environment SA (SEV.FR) και την Ελληνική ΑΚΤΩΡ (κατασκευαστικός όμιλος). Η δεύτερη κοινοπραξία περιλαμβάνει την Mekorot Enterprise Ltd, μια μονάδα της εθνικής εταιρείας ύδρευσης του Ισραήλ, μαζί με τηνMiya Water Projects Netherlands BV, την ΤΕΡΝΑ (TENERGY) και G. Apostolopoulos Holdings SA.

Δείτε τώρα τι αναφέρει μεταξύ άλλων η ” ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ Για την απόκτηση ποσοστού συμμετοχής επί της Εταιρείας Ύδρευσης και Αποχέτευσης Θεσσαλονίκης Α.Ε”:

Δείτε την αρχική δημοσίευση 231 επιπλέον λέξεις

25,2 εκατ. ευρώ για να σωθεί η «Ολυμπία Οδός»

σχόλιο Vuvuzela:
Γράφει η Εκάβη

Η πολιτικοί φυσικά και σώζουν κοινοπραξίες όπου μετέχουν φιλαράκια. Για να δούμε ποία είναι αυτή η «Ολυμπία Οδός». Έχουμε και λέμε …..

1)VINCI Concessions: η Γαλλική εταιρεία που έφτιαξε και τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου — ναι, καλά θυμάστε, η γέφυρα που δέχτηκε κριτική, επειδή το οδικό δίκτυο είτε από πλευράς Πάτρας είτε Στερεάς Ελλάδας τότε ήταν ελλιπές ή ανεπαρκές και μέχρι και το περιδικό The Economist είπε πως η γέφυρα συνδέει το «πουθενά συγκεκριμένα με το εντελώς πουθενά». Εξάλλου, ο Σαμαράς με τον Ολλάντ τα είπαν πριν λίγες μέρες και προφανώς δεν θέλουν να στεναχωρηθεί ο γενικός διευθυντής της VINCI, ο κ. Pierre-André de Chalendar, πρώην υφυπουργός στο υπουργείο Ενέργειας και Πρώτων Υλών (Direction Générale de l’Energie et des Matières Premières) και συμμετέχων στη συνάντηση Bilderberg του 2012 στο Chantilly της Virginia (ΗΠΑ) 

2) HOCHTIEF PPP SOLUTIONS: Λίγα λόγια χρειάζονται για την κατασκευαστική εταιρεία του Hilton στην Αθήνα το 1961-1963 και αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος (1996-2000) το οποίο έχει πωλητήριο εδώ και καιρό. Για τα 150 εκατ. ευρώ που χρωστάει στο Δημόσιο που μάθαμε πέρυσι δεν ξέρουμε τι γίνεται. Α, τώρα που την αναφέρουμε, αυτή δεν έκανε και το υπόγειο καταφύγιο του Χίτλερ

Κεφάλαιο “Ορυκτοί πόροι Ελλάδος” μέρος 4ο: Απο την πτώση του συγκροτήματος Σκαλιστήρη μέχρι σήμερα